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近日，深圳地鐵9號線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)儀式在中建裝飾集團(下稱(chēng)集團)施工的紅嶺北站隆重舉行。全長(cháng)25公里的深圳地鐵9號線(xiàn)工程是深圳市實(shí)現“南北貫通、東拓西聯(lián)”“中心強化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略，形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局戰略的骨干線(xiàn)路。

地鐵裝飾工程于2014年10月開(kāi)始。兩年時(shí)間里，中建裝飾人憑著(zhù)能打硬仗、敢為人先的精神，承建了全部22座車(chē)站中的18座，高標準、高質(zhì)量、高速度地完成了施工任務(wù)。

蓄勢待發(fā) 裝飾人吹響集合號

“深圳地鐵9號線(xiàn)項目裝飾施工的每一天都在創(chuàng )造奇跡，必將在深圳交通建設歷史上留下濃重一筆。”中建裝飾集團總經(jīng)理王文勝說(shuō)道。

作為深圳市的重點(diǎn)工程，深圳地鐵9號線(xiàn)項目備受中建總公司、深圳地鐵集團、中建南方投資公司及深圳市社會(huì )各界的高度關(guān)注。2014年10月，集團吹響集合號，抽調骨干力量，在最短時(shí)間內組建管理團隊，正式成立深圳地鐵9號線(xiàn)項目部。

面對全新戰場(chǎng)，唯有策劃先行。集團所屬海外裝飾公司施工的12個(gè)站點(diǎn)分布于羅湖、福田、南山3個(gè)行政區，形成了前、中、后分段施工的格局，其管理難度可想而知。項目經(jīng)理余祖坤笑稱(chēng)：“剛進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候我們走完一趟12個(gè)站點(diǎn)，不停車(chē)都要3個(gè)半小時(shí)。”為了解決點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣的管理難點(diǎn)，海外人開(kāi)啟“跳躍式管理模式”，將12個(gè)站點(diǎn)分成3個(gè)標段，抽調精英骨干各負其責。地鐵項目公共區面積大，對站臺層施工要求嚴格，項目組需要面對節點(diǎn)工期緊迫、土建工作面移交滯后、出入口完全不具備施工條件、施工環(huán)境復雜、材料缺位的嚴峻考驗。在這樣的施工環(huán)境下，項目部首先從裝飾施工最基礎的下線(xiàn)放線(xiàn)抓起，借鑒行業(yè)成熟的五步放線(xiàn)法，采取視頻方式培訓施工人員，既統一了標準，也規范了技術(shù)，提升了施工效率和質(zhì)量。

眾志成城 紅樹(shù)灣站打響第一槍

2015年10月，項目部接到緊急命令，9號線(xiàn)紅樹(shù)灣南站作為與深圳地鐵11號線(xiàn)的接駁站，要與11號線(xiàn)同步開(kāi)通運營(yíng)。集團領(lǐng)導多次到現場(chǎng)指導，明確要求，“紅樹(shù)灣南站就是我們在深圳地鐵9號線(xiàn)打響的戰斗第一槍?zhuān)@第一槍要打出一個(gè)標準，打出一個(gè)樣板，讓深圳市民放心，讓業(yè)主滿(mǎn)意”。

紅樹(shù)灣南站施工面積近1萬(wàn)平方米，而擺在裝飾人面前的是部分圖紙和現場(chǎng)主體結構定位無(wú)法對應、多專(zhuān)業(yè)交叉協(xié)調配合、成品保護難度大、施工作業(yè)面復雜等諸多困難。

關(guān)鍵時(shí)刻看擔當!2015年10月21日，集團舉辦深圳地鐵9號線(xiàn)項目大干90天“五比一保”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，逐項梳理工作內容，定點(diǎn)定人定任務(wù)，層層分解落實(shí)到人，全力保障節點(diǎn)目標。

項目部從其他兩個(gè)標段抽調業(yè)務(wù)骨干，夜以繼日，集中力量，全力“啃”下紅樹(shù)灣南站這塊兒硬骨頭。上梅林站負責人姚奎元，在全線(xiàn)搶工期間，駐扎在工地，每天只睡3、4個(gè)小時(shí)。2015屆新員工孟祥文，每天堅守項目近20個(gè)小時(shí)，接電話(huà)200余個(gè)，嗓子都變得沙啞，在這期間，他認真學(xué)習、不斷總結，從書(shū)本到實(shí)踐，從懵懂到專(zhuān)業(yè)，慢慢挑起下沙站施工管理的大梁……

經(jīng)過(guò)6個(gè)月艱苦卓絕的付出，2016年4月，作為11號線(xiàn)的重要接駁站，紅樹(shù)灣南站全面通過(guò)驗收，實(shí)現了與11號線(xiàn)同步開(kāi)通運營(yíng)的目標。

披荊斬棘 強履約吹響沖鋒號

出于對集團的信任，業(yè)主中建南方投資公司將三權移交(指揮權、屬地管理權和設備使用權)儀式選擇在三局負責的紅嶺北站舉行，這是業(yè)主和地鐵運營(yíng)公司對項目施工最為重要的一次檢驗。

紅嶺北站是深圳地鐵9號線(xiàn)和7號線(xiàn)的換乘站，施工面積近3萬(wàn)平方米，站臺、站廳工作量大，且施工節點(diǎn)緊，施工壓力巨大。在紅嶺北站雨棚入口處，由于土建施工方混凝土澆筑未能及時(shí)完成，施工場(chǎng)地無(wú)法移交給項目部。為此，項目部全體人員積極配合總包連夜澆筑混凝土，僅用不到12個(gè)小時(shí)就完成了石材鋪貼任務(wù)，贏(yíng)得了總包、業(yè)主點(diǎn)贊。

7月28日，三權移交儀式在紅嶺北站隆重舉行，包括業(yè)主、總包和地鐵運營(yíng)公司在內的來(lái)賓和記者們，均對裝飾團隊的施工品質(zhì)和“敢打敢拼，誓保工期”的精神表示了肯定。

兩年磨一劍。深圳地鐵9號線(xiàn)在10月28日迎來(lái)全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)。中建裝飾集團堅持品質(zhì)的不懈追求，堅定爭先的理想信念，堅守擔當的無(wú)限忠誠，在深圳市城市軌道交通史上寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆，為特區的發(fā)展騰飛貢獻了重要力量。